https://www.seoul.co.kr/news/society/accident/2025/12/09/20251209500061

위의 글을 보고 또 다시 아래 글을 씁니다.
(24년도 1월에 “(정책제안) 횡단보도 설치를 교차사거리로부터 30m~50m 떨어져서 설치하도록 제안합니다.”) 작성하였습니다. 오늘 다시, 제가 작성한 글을 AI 에 넣어서 글을 정리하였습니다.
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✅ 제안 요약

사거리 바로 옆이 아닌, 사거리에서 30~50m 떨어진 직선 구간에 횡단보도 설치를 의무화하자

📌 현재 구조의 문제점

① 우회전 대기 차량 때문에 직진 흐름 완전히 막힘

우회전 차량이 많아지면
→ 제일 우측 차선이 우회전 대기열로 꽉 참
→ 직진 차들이 멈추거나 좌차선으로 억지로 끼어듦
→ 교차로 전체 정체 발생

② 우회전 시 보행자 사고 위험이 구조적으로 큼

우회전은: 핸들 꺾임, A필러 사각지대, 신호·보행자·차량 동시에 봐야 함

가장 시야가 나쁜 구간에 보행자가 서 있는 구조

사고 나면 대부분 운전자 과실 100% + 중상 및 사망

③ 보행자도 ‘교차로 위험’에 그대로 노출됨

교차로는: 신호 위반, 급정거, 추돌, 우회전 충돌

대기 중인 보행자도 → 2차 사고에 그대로 노출

✅ 대안: 30~50m 뒤로 횡단보도 이동하면?

① 직진 신호 시 교통 흐름이 끊기지 않음

직진 신호로 바뀌어도 우회전 차량이 이미 안쪽으로 들어가 정지하게 됨

→ 직진 차가 우회전 대기열 때문에 멈출 일이 거의 없어짐

→ 체감 정체 대폭 감소

② 우회전 보행자 사고 구조적으로 감소

우회전 직후에는: 시야가 정면, 감속된 상태, 보행자 인지율이 압도적으로 높아짐

지금처럼 “꺾으면서 바로 횡단보도”가 아님

③ 보행자도 교차로 충돌 위험에서 벗어남

횡단 대기 위치 자체가 교차로 충돌 반경 밖으로 이동, 대기 중 2차 사고 위험 감소


📍 실제 적용된 사례 (시흥대로)

시흥대로 사거리 중 안양 방향 쪽 횡단보도는 교차로에서 약 50m 뒤에 설치되어 있음
→ 그 구간은: 우회전 막힘 거의 없음, 직진 흐름 부드러움, 사고도 훨씬 적음

반면, 다른 3방향은 전부 사거리 바로 옆 횡단보도 → 우회전·직진·보행자 전부 엉킴

🎯 결론

지금 구조는 보행자도 위험, 차량도 정체, 사고 나면 다 손해

그러므로 횡단보도를 사거리 바로 옆에 반드시 둘 필요는 없음

✅ 앞으로 설치되는 사거리 횡단보도는 30~50m 후방 직선 구간 설치를 원칙화
✅ 기존 교차로도 위험도·정체도 높은 곳부터 단계적 이전 검토

이게 보행자 안전도 지키고, 운전자 스트레스도 같이 줄이는 현실적인 해법이라고 봅니다