보스턴 다이내믹스가 현대자동차 공장에 로봇을 공급할 계획이고
3천만대인가 그정도 수주하면 단가를 획기적으로 낮출수 있다는 기사를 보고 상상의 나래를 펼쳐보았습니다

1. 로봇 소유 및 운영의 패러다임 전환 (리스 경제)
 - 기업 소유 배제: 기업이 로봇을 직접 소유하는 대신, 국가와 개인이 소유한 로봇을 리스(Leasing)하여 사용하는 방식입니다.
 - 국가 소유 로봇: 국가가 대규모로 로봇을 구매해 기업에 리스하고, 그 수익(임대료)을 국민연금이나 노령연금의 재원으로 활용합니다. 이는 세금 의존도를 낮추고 기술 생산성에 기반한 안정적 복지 기금을 마련합니다.
 - 개인 소유 로봇: 여유 자본이 있는 개인(특히 노인층)이 로봇을 구매해 기업에 임대함으로써, 육체 노동 없이도 지속적인 자산 소득을 얻는 모델입니다.

2. 기업과 제조사의 선순환 구조
 - 비용 절감: 현대자동차와 같은 기업은 로봇 구매에 따른 막대한 초기 투자비(CAPEX) 부담을 덜고, 운영비와 리스료만으로 최신 기술을 도입할 수 있습니다.
 - 규모의 경제: 국가의 대량 주문은 로봇 제조사(예: 보스턴 다이내믹스)의 생산 단가를 낮추어, 로봇 보편화를 가속화하고 국가적 리스크를 줄입니다.

3. 국내 고용 및 내수 시장 보호 전략
 - 해외 현장 우선 배치: 로봇 노동력을 국내보다는 해외 로컬 생산 현장에 우선적으로 배치합니다.
 - 기대 효과: 국내 근로자의 일자리와 숙련된 노동 시장을 보호함으로써 내수 소비력을 유지하는 동시에, 해외에서 우리 로봇이 벌어들인 수익을 국내로 환수하여 국부를 창출합니다.

4. 외교적 상생 및 기술 복지 실현
 - 외교적 돌파구: 해외 현지의 노동력 부족(고령화, 3D 업종 기피) 문제를 해결해 주는 파트너십을 강조하고, 리스 수익 일부를 현지 사회에 재투자하는 '상생 모델'을 제안합니다.
 - 노후 복지의 완성: 노인의 노동력 저하 문제를 로봇이 대신하는 '디지털 노동력'으로 해결하여, 고령화 시대의 사회적 갈등을 최소화하고 풍요로운 노후를 보장합니다.