개조롱과 경라모의 가속 실험입니다.

저번의 실험에 이어서 이번엔 경라모까지 해봤습니다.

 

1. 실험 방법

저번 실험과 마찬가지로 리스본 항구에서 나오자마자 출발했으며

리스본 앞바다에서 마데이라 앞바다로 넘어가려고 캄캄해지려는 순간 시간을 멈췄습니다.

 

저번 실험보다 초가 약간씩 늘어났는데 그것은 초를 재는 방식의 변화가 있기 때문입니다.

1회씩만 실험했기 때문에 오차는 있을 수 있으나,

이 글의 실험 내에서는 최대한 같은 조건으로 시간을 재려고 노력했습니다.

대략 1초 내의 오차는 있을 수 있습니다.

 

2. 실험 조건

개조 롱 스쿠너 (가강1,급가속), 강돛 6개, 개대스 2개, 선원수 60명(필요선원수 20), 세로돛 733, 가로돛 459

경량화 라 모르 (가강1,급가속), 강돛 3개, 개대스 2개, 선원수 101명(필요선원수 100), 세로돛 458, 가로돛 320, 조력 123

 

모든 실험에 풍신(항해속도 50% 상승), 대학스킬(항해속도 상승1,2,3,4) 장착했습니다.

 

밑의 16개 실험 각각 모두 같은 양의 물과 빵을 보급하여 시간을 쟀습니다. (물 130, 빵 130)

경량화 라 모르가 선원수가 더 많아 물과 빵이 더 빨리 소비되는 것은 고려하지 않았습니다. (별 차이 없지 않을까요 ㅎㅎ)

 

3. 실험결과

 

4. 실험결과에 대한 의견

경라모가 개조롱보다 돛수치가 낮음에도 불구하고, 노젓기를 안하더라도 더 높은 가속성능을 보이고 있습니다.

증기기관이 급가속보다 가속면에서는 약간 더 우월한 성능을 보이고 있습니다.

그러나 급가속이 최대속도 증가라는 효과도 있기 때문에 자체 성능이 떨어진다고 볼 수는 없습니다.

개삼판의 성능은 매우 우월합니다. ㅋㅋ

경라모가 초반 가속이 좋더라도 돛수치가 낮은만큼 장거리 항해에서는 개조롱보다 성능이 떨어집니다.

리스본을 출발해서 암보이나까지 물빵(대략 25일치, 운용스킬 사용)만 싣고 갔을 때 개조롱은 26일, 경라모는 29일이 소요됐습니다.(1회측정) 그래도 경라모가 충분히 운전배의 역할을 할 수 있네요. 경라모로 육메 푸러 다니면서 노젓기랭작도 동시에 하면 좋을것 같아요. (경라모 노젓기보조 있음, 둘다 개삼판 사용)

 

5. 실험에 대한 설명

 

노젓기는 연성하지 않은 랭크 6입니다.

 

개조 롱 스쿠너

  무 : 급가속, 증기기관, 개삼판을 하지 않고 돛만 최대로 킴.

  급가 : 증기기관, 개삼판을 하지 않고, 급가속만 누름.

  증기기관 : 급가속, 개삼판을 하지 않고 증기기관만 누름.

  개삼판 :  급가속, 증기기관을 하지 않고 개삼판(장갑+20) 3개를 장착함.

 

  급가+증기기관 : 개삼판을 하지 않고 급가속과 증기기관을 누름

  급가+개삼판 : 증기기관을 하지 않고 급가속을 누르고, 개삼판 3개를 장착함.

  증기기관+개삼판 : 급가속을 하지 않고 증기기관을 누르고, 개삼판 3개를 장착함.

  급가+증기+개삼판 : 급가속, 증기기관을 누르고, 개삼판 3개를 장착함.

 

경량화 라 모르

  무 : 급가속, 노젓기, 개삼판을 하지 않고 돛만 최대로 킴.

  급가 : 노젓기, 개삼판을 하지 않고, 급가속만 누름.

  노젓기 : 급가속, 개삼판을 하지 않고 노젓기만 누름.

  개삼판 : 급가속, 노젓기를 하지 않고 개삼판(장갑+20) 3개를 장착함.

 

  급가+노젓기 : 개삼판을 하지 않고 급가속, 노젓기를 누름.

  급가+개삼판 : 노젓기를 하지 않고 급가속을 누르고 개삼판 3개를 장착함.

  노젓기+개삼판 : 급가속을 하지 않고 노젓기를 누르고 개삼판 3개를 장착함.

  급가+노젓기+개삼판 : 급가속, 노젓기를 누르고 개삼판 3개를 장착함.