1. 개요 및 현황
이번 패치를 통해 라이트닝 엣지가 '짧은 캔슬 가능 돌진기'로 변경되었습니다. 그러나 이 개편은 공중 연계를 강제받는 메르세데스의 구조적 특성과 맞물려 오히려 기존 이동 유틸리티를 퇴보시키고, 연계 흐름 및 편의성을 크게 저해하고 있습니다.

2. 현 구조의 주요 문제점 및 모순

공중 연계 직업군에 부합하지 않는 캔슬 이동기 구조:
메르세데스는 스킬 특성상 공중 연계를 주력으로 사용합니다. 하지만 공중에서 연계 중 사용 가능한 캔슬 이동기는 쿨타임이 6초인 '스피릿 이스케이프'뿐입니다. 타 직업군이 지상 공격 중 사용하도록 지급받은 '노쿨 캔슬 돌진기'와 비교했을 때, 공중 연계가 강제되는 메르세데스에게만 사실상 6초의 쿨타임 제약이 걸려 있는 셈입니다. 이는 캔슬 이동기의 전 직업 평준화라는 패치 취지에서 벗어난 모순점입니다.

연계 사이클 붕괴 및 쿨타임 손해:
메르세데스는 '연계 성공 시 쿨타임 1초 감소' 패시브가 핵심입니다. 그러나 변경된 라이트닝 엣지는 연계 활용이 어려워 연계 중간에 사용 시 오히려 딜 사이클과 전체 쿨타임 회전에 손해를 발생시킵니다.

사거리 감소 및 스킬 일체화로 인한 유틸성 저하:
기존 거스트 다이브 등과 매끄럽게 연결되던 연계감이 유연하지 않게 바뀌었으며, 긴 돌진기가 짧은 캔슬 돌진기로 일체화되면서 이동 거리상의 선택권마저 상실했습니다.

3. 타 직업군 패치 사례와의 비교
이번 이동기 평준화 패치에서 타 직업군들은 기존의 기동성을 유지하거나 보완받았습니다.

데몬어벤져: 기존 돌진기를 유지한 채 추가 캔슬 돌진기를 지급받았습니다.

칼리 / 스트라이커/바이퍼/: 기존 돌진 및 이동기를 유지하면서 추가 텔레포트 및 캔슬 돌진 기능을 보완받았습니다.

제로: 버스트 스텝 잠금 기능 등을 통해 유저에게 조작 선택권을 부여했습니다.

반면, 메르세데스는 유일하게 기존 돌진기의 사거리가 줄어들고 스킬이 일체화되면서, 기존 유틸리티를 잃고 오히려 불편해지는 불이익을 받았습니다. 이는 밸런스적 우위를 요구하는 것이 아닌, 구조적 모순 해결과 조작 편의성을 위한 개선 요청입니다.

4. 개선안 제안

안 1 (스킬 분리 및 기능 이관 - 권장):

라이트닝 엣지: 기존의 연계 가능한 '긴 사거리 돌진기' 메커니즘으로 복구

신규 캔슬 돌진기: 현재 실전 활용도가 낮은 '차지 드라이브' 등 1~3차 스킬로 짧은 캔슬 돌진 기능을 이관하거나 온/오프(스킬 잠금) 형태로 분리

안 2 (공중 캔슬 및 연계 메커니즘 보완):

짧은 캔슬 돌진기를 유지할 경우, 공중 연계 중에도 제약 없이(또는 스피릿 이스케이프와의 구조 개선을 통해) 유기적으로 활용 가능하도록 판정 보완 및 쿨타임 감소 효과 정상 적용

메르세데스 특유의 공중 연계 재미와 정체성을 살리면서도, 전 직업 이동기 개편의 취지에 맞는 유연한 컨트롤이 가능하도록 긍정적인 검토를 부탁드립니다.