◆ 출시

- 중국 전역 쇼룸 전시, 판매 개시, 상담 가능

- 2025년 9월부터 인도 예정

- 일부 매장은 시승차 미전시, 주문을 서두르지 말라는 안내 사례 존재







◆ 차체, 좌석 구성

테슬라 모델 Y L 6인승 (2+2+2)

전장 4,976mm, 전폭 1,920mm

전고 1,668mm, 휠베이스 3,040mm

- 표준 모델 Y 대비 전고 +44mm, 휠베이스 +150mm



기아 더 뉴 쏘렌토 (MQ4 페리)

전장 4,815mm, 전폭 1,900mm

전고 1,695mm, 휠베이스 2,815mm



현대 더 뉴 아이오닉5 (NE1 페리)

전장 4,635mm, 전폭 1,890mm

전고 1,605mm, 휠베이스 3,000mm



기아 EV5 (출시예정)

전장 4,615mm, 전폭 1,875mm

전고 1,715mm, 휠베이스 2,750mm

- 6인승 2,2,2 구성, 2열 독립 캡틴시트, 통풍, 열선, 전동 레그레스트, 전동 헤드레스트



◆ 실내, 적재

- 16인치 중앙 디스플레이, 18스피커 오디오, 3존 공조, 2열 전용 컨트롤

- 3열 사용 시 기본 트렁크 매우 협소, 배낭 3개 수준

- 하부 추가 수납 공간은 소형 가방 2개 정도, 프렁크 116L

- 전 좌석 폴딩 시 최대 적재공간 2,539L







◆ 3열 실사용 평가

- 바닥 중앙에 약 100mm 높이의 돌출부가 있어 통로 이동 불편

- 좌석 쿠션이 얕아 허벅지 지지 부족, 비상용 성격

- 쿠페형 루프 영향으로 헤드룸 제약 큼

- 키 170cm 기준 머리와 뒷유리 간격이 주먹 한 개 조금 넘는 수준, 요철 통과 시 두부 접촉 우려

- 큰 후방 유리의 일사 노출 우려 제기, 자외선 차단 능력에 대한 의구심

- 3열 전개 시 전반적 실용성 제한이라는 현지 평가







◆ 파워트레인, 섀시

- 듀얼모터 AWD, 합산 340kW 약 463마력

- 0→100km/h 4.5초

- 연속 가변 댐핑 서스펜션, 공기저항계수 0.216, 기본 19인치 휠







◆ 배터리, 충전

- 배터리 용량 82.0kWh급

- 배터리 중량 465kg, 배터리 에너지 밀도 176Wh/kg

- CLTC(중국) 기준 복합 751km

- 듀얼모터 AWD 구성, 전륜 142kW, 후륜 198kW 모터 조합

- 급속충전은 중국 테슬라 V3 슈퍼차저 기준 최대 250kW급

- LG에너지솔루션 NCM 배터리







◆ 가격 및 출시

- 중국 시작가격 339,000위안 (약 6,580만원)

- 초기 고객인도 9월 예정, 시승차 확보 이후 실차 확인 권장




점점 좋아지네요.
다음 차는 테슬라 사볼까

BMS문제는 아직 해결안된듯?