중국 물류업체들은 이란 분쟁으로 항공편이 결항되고 호르무즈 해협이 봉쇄되면서 엄청난 물류 적체를 겪고 있으며, 전 세계 항공 화물 수송 능력이 22% 감소했다.

•　3월 초 기준 약 47만 TEU를 실은 컨테이너선 138척이 페르시아만에 갇혀 있으며, CMA CGM과 하파크로이드[HLAGF -3.48%] 같은 운송업체들은 3,000달러의 긴급 할증료를 부과하고 있다.

•　중국 정부는 특사를 걸프 지역에 파견하고 정제업체들에 연료 수출 중단을 지시했으며, 전문가들은 혼란이 장기화되면 중국의 러시아산 원유 의존도가 더욱 심화될 수 있다고 분석한다

주요 내용 요약
일주일 전 미국과 이스라엘이 이란을 공격한 이후, 호르무즈 해협의 해상 교통은 사실상 마비되었습니다. 이러한 무역 중단은 전 세계적으로 영향을 미치겠지만, 특히 이 지역 에너지 수입에 크게 의존하며 이란의 몇 안 되는 국제적 파트너 중 하나인 중국의 대응이 매우 중요한 상황입니다.
중국 정부는 해협을 국제 무역에 개방해둘 것을 촉구하고 있음에도 불구하고, 선박 추적 데이터에 따르면 중국의 유조선과 컨테이너선들은 분쟁 시작 이후 통행을 거의 중단했습니다. 이는 중국이 자신의 전략적·상업적 이익을 보호하기 위해 분쟁의 흐름을 바꿀 능력이 제한적임을 시사합니다.

1. 중단된 해상 교통
이란의 최고 지도자 아야톨라 알리 하메네이와 주요 인사들이 사망한 초기 공습 직후, 이란 지도부는 보복 조치로 지역 에너지 인프라 공격과 호르무즈 해협 폐쇄를 선언했습니다. 3월 2일, 이란 혁명수비대(IRGC) 고문은 해협을 통과하려는 모든 선박을 공격하겠다고 공언했으며, 24시간 이내에 실제로 5척의 상업용 선박이 드론과 미사일 공격을 받았습니다.
데이터에 따르면 평소 하루 평균 153척에 달하던 통행량은 3월 1일 이후 하루 평균 13척으로 급감했습니다. 3월 2일에는 전체 통행량이 평소의 8% 수준으로 떨어졌으며, 유조선은 단 한 척만 관측되었습니다.

2. 중국도 예외는 없다
중국은 석유의 40%, 액화천연가스(LNG)의 30%를 호르무즈 해협을 통해 수입합니다. 과거 2024년 홍해 위기 당시 후티 반군이 중국 선박을 공격하지 않기로 합의했던 사례가 있어 이번에도 중국 선박은 특혜를 받을 수 있다는 추측이 있었으나, 현재까지의 데이터는 이를 부정하고 있습니다.
• 2월 말까지 49척 이상의 중국 및 홍콩 국적선이 해협을 통과했으나, 3월 1일 이후에는 단 2척만이 통과했습니다.
• 현재 55척의 중국 국적 선박이 페르시아만 내부에 갇혀 있으며, 해협 밖에서도 많은 선박이 대기 중입니다.
• 흥미로운 사례로, 마셜 제도 국적선인 '아이언 메이든(Iron Maiden)'호는 공격을 피하기 위해 선박 자동식별장치(AIS) 목적지를 "CHINA OWNER(중국 선박)"로 변경하기도 했습니다.

3. 엇갈리는 전략적 우선순위
중국은 에너지 흐름의 안정을 원하지만, 이란은 정권의 생존을 위해 에너지 수출을 차단하려 합니다. 현재 두 국가 간에 안전 통행을 위한 협상이 진행 중이라는 보도도 있지만, 전쟁터가 된 해협에서 높은 보험료와 물리적 위험을 무릅쓰고 항해를 강행하기는 어려운 실정입니다.
결국 중국과 이란이 전략적으로 협력 관계라 할지라도, 실제 교전이 계속되는 상황에서 중국 선박이 특별한 안전을 보장받기는 힘들어 보입니다.

4. 향후 전망

호르무즈 해협 폐쇄는 전 세계 에너지 시장에 막대한 영향을 미칩니다. 특히 한국, 일본, 인도 등 아시아 국가들은 해협을 통과하는 에너지의 80% 이상을 소비하기 때문에 타격이 큽니다.
중국은 지난 1년간 상당한 양의 원유를 비축해 두었기에 이웃 국가들보다 단기적인 충격에는 더 잘 버틸 수 있을 것입니다. 하지만 중국 역시 전 세계적인 무역 혼란에서 자유로울 수 없으며, 이미 3월 5일에는 연료 수출 중단 지시를 내리는 등 불안감을 드러내고 있습니다. 분쟁이 수개월간 지속될 경우, 중국은 적대 행위를 끝내기 위해 관련 당사자들에게 더 강력한 압력을 가할 가능성이 큽니다.

https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3346241/iran-war-hits-trade-hubs-chinas-logistics-firms-scramble-alternatives

https://www.csis.org/analysis/no-one-not-even-beijing-getting-through-strait-hormuz