VTOL (Vertical Take-off and Landing)
수직이착륙 이라고 하죠 
회전익기는 헬기가 있고 고정익기로는 대표적으로 F-35B, 헤리어 등이 있습니다

긴 활주로가 필요 없기 때문에 부서진 활주로나 선박위에서도 이착륙이 가능하다는 장점이 있습니다
단점은 위의 장점 빼고는 모두 단점입니다

첫번째 
이륙중량이 대폭 낮아 집니다
완전히 수직 이착륙을 하려면 F-35의 경우 무장을 거의 하지 않거나 
연료를 간신히 이륙할 정도만 실어야 합니다
이륙한 후에 공중급유기가 와서 급유를 해주죠

그래서 좀 더 많은 이륙중량을 확보하기 위해
수직이륙이 아닌 단거리 이륙을 합니다
단거리 이착륙이란 F-35의 노즐을 아래로 향하게 해서 단거리를 달려 이륙하는 방식입니다
양력을 아예 받을 수 없는 수직이륙에 비해서 이륙중량이 조금 더 늘어납니다
하지만 이조차도 이륙중량이 매우 제한됩니다


F-35 단거리 이륙

두번째 

동체 내에 적재 공간이 대폭 감소 합니다
이유는 수직 이착륙을 위한 기관이 필요하기 때문이죠
F-35경우 동체 중앙에 STOVL 리프트팬이 있습니다




이것 때문에 F-35B의 내부 무장창은 F-35A, F-35C 기종에 비해서 작습니다
그래서 미 공군은 F-35A를 미 해군은 그래서 F-35C 기종을 쓰죠
공군은 그냥 평범하게 이륙하면되고 해군은 사출기로 비행기를 쏴버리니까요
F-35B는 항모가 없는 미 해병대 상륙함이나
사출기가 없는 항모에서 사용할 목적으로 만든겁니다

세번째
활주로 제작및 유지 보수 비용이 대폭 상승합니다
수직 이착륙을 할때 활주로가 받는 열은 섭씨 1000도가 넘습니다
일반 활주로의 아스팔트는 순식간에 녹아버리죠
그래서 내열 코팅을 해야합니다
근데 이조차도 자주 보수를 해줘야 합니다




네번째
기체 가격이 비쌉니다
당연하죠.  수직 이착륙을 위한 기관을 만들어야 하고 
수직 이착륙 이라 하더라도 착륙시 동체가 받는 충격이
평범한 랜딩보다 크기 때문에 동체와 랜딩기어가 더 튼튼해야 하니까요

결론
수직 이착륙기는 비교적 작고 가벼운 전투기에 적용된 기술이고
그마저도 단점이 많습니다
항모 사출기 기술이 없는 국가(미국을 제외한 나머지 모두)와
미 해병대가 상륙함에서 제한적으로 사용하기 위해 만든 기체이기 때문입니다

여객기를 수직 이착륙으로 만들기 위해선
일단 지금의 엔진이 아닌 훨씬 강한 엔진이 필요하고
엔진을 만들었다 하더라도 객실과 화물의 적재 중량이 대폭 감소하게 됩니다

리프트 팬을 만들기 위해 객실이나 화물칸을 줄여야하고
이 객실을 다 채워서 이륙하려면 연료를 최소한으로 줄이고 
이륙이후 공중에서 급유를 받아야 합니다

이런데 비행기값은 일반 여객기보다 훨씬 비싸고
가는 공항마다 내열코팅을 한 특수 활주로를 이용해야 하죠

이런 여객기를 과연 보잉이나 에어버스가 만들까요?
만든다 한들 어느 항공사가 이런 여객기를 살까요?
이런 여객기를 사는 항공사가 있다 하더라도
승객이 지불해야하는 비용은 일반 여객기에 비해서 훨씬 비쌀텐데
아무런 이득없이 더 비싼값을 주고 이런 여객기를 이용할 승객이 있을까요?