개인적으로 고기가 트라이에서 쉽다? 는 도저히 이해가 가지 않습니다.

우선, 트라이에서 이점이 없다? 라고 하면 그건 틀린 말이 맞습니다.

표현상의 부분에 좀 잘못된 부분과 극단적으로 표현한 부분이 있었던 것 같아서 해당 부분은 좀 사과 드리겠습니다.

다만, 트라이 단계에서 딜을 뽑아 내기가 쉽다 라고 하는 부분과 관련해서는 저는 도저히 강감하기가 어려운 부분이 있어 몇 가지 질문을 드리고자 합니다.



고기는 트라이 단계에서 서 있는것, 그냥 살아서 패턴을 더 보는 것에 있어서는 확실이 이점이 있습니다.
그냥 물리적으로 잘 안 죽고, 피면이 있으니까요.

한데, 결국 레이드 클리어를 위해서는 일정 수준 이상의 딜을 넣어야 하고, 유틸적인 장점에 앞서 일단은 딜이 어느 정도까지 끌어올릴 수 있느냐를 보아야 할 수밖에 없습니다.


새로운 레이드가 나왔을때 고기로드를 제가 키우면서 레이드 숙련도 완성을 위해 체크하고 몸에 익혀야 할 일은 크게 세 가지 정도입니다.
1. 이거 맞아도 되는가.
2. 이거 카스 터지나?
3. 이때 차징 땡기면 해드 유지가 되는가?(짤패턴 전조 숙련도)

이 중에 가장 많은 시간을 필요로 하는건 결국 카스 숙련도를 쌓는 부분이겠습니다만, 거기까지 가지 않더라도 차징 스킬을 해드에 다 꽂아넣을 수 있는 수준의 숙련도를 만드는 것 자체가 로아 레이드에서 가장 높은 숙련도를 요구하는 기믹이라고 생각합니다.

지금까지 제가 해 온 직업들이 쉬운 편에 속하는 직업들이긴 하지만, 유산, 만월, 딜키리, 붕쯔, 소서, 고기 (+폿 3종)를 하면서 느꼈던건(특정 직업 머리채를 잡자고 하는 것이 아니라 그냥 순수하게 차징 사멸의 구조가) 그냥 차징기를 헤드에 다 꽂아넣는다는 것 자체가 로아 레이드 상황에서는 다른 직업들보다 더 높은 숙련도를 요구한다고 느껴졌고, 주변 인식상으로도 그렇게 큰 이견이 없었습니다만...

피격이상 면역의 존재가 의미가 있는 것이 아니라 그냥 사멸인데 무언가를 땡기고 있어야 하는 상황 자체가 실전성이 딱히 높은 구조가 아니다 라는 이야기가 틀린 생각인가? 라는 의문이 좀 있습니다.




여담 부분에서 불필요한 오해가 많이 발생하는 것 같아 여담 부분은 지웠습니다.

그냥 핵심은 딜이 약하고, 트라이에서의 실전성이 어떠하든 유틸적인 측면에서의 이점을 압도할 정도로 딜이 약하다.
트라이에서 결국 유틸적인 부분은 극복해야 할 문제고, 딜이 넉넉하면 모를까 광폭 가능성이 있는 스팩대에서는 그냥 천상계 직업 받아서 깰 수밖에 없다. 그 정도로 정리하겠습니다.

한가한 기간이 생겨 직게에서 좀 이야기를 나눠 보고 싶었는데 제 부족한 말재간과 과격한 표현으로 괜히 불필요한 논쟁 만든 것 같아 죄송합니다.

결국 근본적인 문제는 고기로드의 딜량 자체가 타 직업군에 비하여 심각할 정도로 낮기 때문에 발생하는 문제라고 생각합니다.

스마일게이트가 고기로드의 배율은 0.9언더로 유지하는 이유가 유틸적인 부분상의 이점이라면, 1각, 넬라 사용 불가 등등을 감수할 수 있다는 의견이지만, 스마게가 그런 유틸을 고려해서 패치를 하는 것 같지도 않고, 지금의 고기로드 딜량은 음...참 심각한 수준이기에 그냥 딜 상향이 이루어져야 할 텐데...모쪼록 아쉬운 마음에 자꾸 글이 길어지는 것 같습니다.