블리츠 재빠손 들어오면서 확실히 1마 2싸 싸이클이 전보다 많아지는게 느껴지고,

동시에 다양한 잔재 영상들도 참고해보면서 어 저거 좀 더 괜찮겠다 하는거 + 허수 페터페 360도 소앱 돌려깎기 박자감 익히기 하는와중 한번 참고해보면 좋지 않을까 하는 사항들 2가지 정도가 있는것 같습니다.

그냥 잡담사항이긴합니다만 괜찮다고 생각



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1. 소앱 2타 방향꺾기+ 소앱 2타 후딜캔슬 칼트쉐 or 칼블리츠 트쉐 포지셔닝

영상 참고중에 좀 괜찮다고 생각한것중에 하나로, 유독 소앱 2타를 옆이나 뒤로 꺾자마자 바로 칼트쉐로 포지셔닝 맞춰주는걸 자주 사용하고 동시에 파일럿분의 입력이 빠르고 뭔가 움직임이 살짝 물흐르듯 카메라 무빙이 왔다갔다 하는 느낌이 강해서, 영상에서 어떤 상황에 어떻게 입력을 하는지 분석해봤을때

보통 버스트 쏘고 백으로 넘어가서 소앱을 잇는경우도 있지만, 넘어가자마자 보스의 고개가 돌아가기 시작하거나 백이 위험하거나 할때(백에서 살짝 빗겨나간 포지셔닝 해야될 때) 소앱 2타를 꺾어서 사용하자마자 트쉐또는 블리츠 트쉐를 후딜 없이 바로 재포지션 해주는 걸로 자주 사용하시는 거였는데
(허수에서 소앱 싸이클때마다 꺾어 재포지션으로 루메루스 방향 90도씩 틀어주는 연습을 해봤을때, 소앱 2타 직전, 직후 앞뒤로 2번 타이밍을 맞춰서 잘 꺾어줘야됌 + 블리츠또는 트쉐 스킬 선입력 작업을 동시에)

재빠손 블리츠 나오면서 소앱턴에 마엘이나 헤헌 추가 투입이 전보다 더 줄어들게 돼면서 연습해보면 좋지 않을까하는 테크닉 사항 중 한개.
블리츠 트쉐 턴이 여유로워지니  활용도가 조금은 더 높아진것 같음

333 페터페 나오고 111보단 살짝 아쉽다고 느껴지는 데센의 지점조작이 사라진 와중 1싸2마 상황이 더 자주 나오게 돼면서 잘 숙달해놓으면 도움이 되지 않을까 하는 포지셔닝 방식.

근데 소앱 2타 꺾어치기가 막 새롭게 나온것도 아니긴하지만 손이 워낙 바빠져서(선입력 작업이 심해졌으니까) 신경 못쓰는 경우가 좀 더 있던것 같음(실수하면 안하느니만 못함 잔여마엘 깎아먹을 상황도 많고.)




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2. 잔여마엘x 1마2싸 소앱 싸이클 페터페 터닝 씹힘 위험도 증가?

전에 페터페의 터닝 씹힘 현상의 경우 페이탈의 후딜 사이에 터닝의 선입력을 페이탈이 가로 채가는거 같다는 글을 올렸었는데, 다른 분들은 어떨지 모르겠지만 보통 1마2싸 소앱 싸이클에서 씹히는 경우가 더 많지 않았을까로 예상중

소앱턴 잔여마엘 페터페의 경우 강일 블리츠 기준 마엘이 거의 안묻는다고 봐야하고 (이전 싸이클 마엘 타이밍에 따라 다름)

동시에 마엘은 없지만 서폿의 공속시너지나, 타직업 공속 시너지를 받는 경우랑 살짝 겹칠때도 있고 아닐때도 존재하여

_1 이전 싸이클 마엘 타이밍이 마엘 시작 턴이였고(마엘 타이밍 꼬임x, 잔여마엘로 1마2싸 진입시도)
_2 현재 추가적인 타직업, 서폿, 아드로핀등의 공속 버프는 없으며
_3 마엘 추가투입없이 1마2싸의 2싸이클의 페터페
_4 플레이어 페터페 선입력 연타 박자감 살짝 엇나감 또는 공속 버프가 있을때(거의 풀공속또는 풀공속) 사용하던 박자감 대로 난 정확히 눌렀는데 위 상황과 겹치면서 공속 낮아진 상황에서 빠르게 눌린 페이탈이 선입력 뺏어감


다른 원인일수도 있지만(원인은 그때나 지금이나 페이탈 후딜이 선입력 가로챔 원인이지 않을까한거고, 333 계속 쓰게 할거면 이 부분을 후딜을 줄이던가 해서 개선을 해야된다고 생각)

풀공속이여도 선입력 연타하다보면 실수가 나올 수 있는데 간혹 위 상황에 겹치면 더 심한 터닝 씹힘 현상이 있지 않았을까함